Мореплавание, особенно в древности, было не самой безопасной деятельностью человечества. Люди инстинктивно искали божественную защиту для себя и своего судна. Неудивительно, что многие сложившиеся традиции, правила и предрассудки дожили до наших дней.
Один из самых древних морских ритуалов – традиция «крестить» новое судно. Люди вкладывали в этот ритуал глубокий духовный смысл, так как не хотели вверять свои корабли воле морских божеств не умилостивив их предварительно какой-либо жертвой.
Ритуал спуска нового судна на воду был у всех цивилизаций, освоивших судоходство. Первые дошедшие до нас свидетельства (табличка с рисунком) датируют приблизительно 2100 годом до н.э. в древнем Вавилоне. Чтобы боги оберегали корабль и его обитателей, в жертву приносили быка или нескольких. Неизвестный вавилонский автор третьего века до нашей эры так описывал спуск нового корабля на воду: «В качестве жертвоприношения богам я приказал убить трёх быков» .
«Отверстия в воду я остановил;
Я искал трещины и отсутствующие детали и ремонтировал их;
Три сари битума я вылил на улицу;
Богам я приносил в жертву быков (с)
Среди призываемых вавилонских божеств была Тиамат — первозданная вавилонская богиня солёного моря, союзник бога пресной воды Абзу. Как воплощение хаоса, она противостояла Мардуку, суверенному богу учёных расчётов. Поэтому моряки обращались к нему за помощью в навигации для оценки траекторий. Нинлиль, богиня ветра, также была востребована в этом поиске божественной защиты на море.
В Древнем Египте церемонии спуска на воду кораблей были сосредоточены на призывах к богам Осирису и Исиде, символизируя воскресение и обновление для благословения судна для его путешествия. Жрецы проводили ритуалы, связанные с запуском моделей кораблей по Нилу, которые служили предвестниками полномасштабных церемоний и представляли безопасный переход души через загробный мир — концепцию, тесно связанную с реальной навигацией. (Подробнее можно почитать здесь: Ceremonies_of_Ship_Launching_in_Egypt_in_the_Conte.pdf)
Во время праздников, посвящённых Исиде Пелагии, участники несли модели суден, наполненные водой Нила, чтобы вызвать возрождение Осириса, ознаменовав начало парусного сезона и читая молитвы о божественной защите. Эти практики, которые можно найти, например в «Метаморфозах» Апулея, подчёркивают церемониальное слияние моделей и реальных судов для обеспечения успешных путешествий.
Древние греки верили: спуская на воду корабль, они вторгаются во владения Посейдона, и пытались задобрить морского владыку. Первый зафиксированный случай — 480 год до н.э. в Саламине перед знаменитым Саламинским сражением с персами.
Позже ее переняли римляне, почитавшие Нептуна. Они окропляли судно вином и водой, вознося честь морским богам. На борт судна вносились «святые» предметы, которые уже никогда не должны были его покинуть и хранились на юте.
Спуск судна у мусульман в Оттоманской империи сопровождался молитвами к Аллаху, жертвоприношением овец и празднествами. В прочем, никто и не ожидал от почитателей пророка Мухаммеда использования алкоголя.
Викинги окропляли драккары кровью врагов, привязывая пленника к носу, чтобы тело спустилось в воду, оставляя длинный кровавый след – поведала кандидат культурологии, доцент кафедры истории и философии РЭУ им. Плеханова Марина Киндзерская. Среди божеств, призываемых во время церемонии отъезда, Один занимал центральное место. Будучи главным богом скандинавской мифологии, он ассоциировался с путешествиями и мудростью, что делало его ключевой фигурой в молитвах моряков-викингов. Тор, бог грома, также был почитаем моряками, для обеспечения безопасного переправы, вдали от штормов и морских опасностей. И Ньёрд — бог моря и ветра; викинги связывали свои успехи в рыболовстве и морской торговле с его добротой, прося его следить за их путешествиями и обеспечивать благоприятные условия на море.
С христианизацией империй эволюционировали практики. Алтари устанавливались на греческих и римских кораблях, и эта практика сохранялась вплоть до Средневековья. По мере того, как в северных странах усиливалась роль христианства, становилось очевидным, что церковь не приветствует столь варварских обычаев, и на таких церемониях человеческая кровь стала заменяться красным вином, которое, в христианской религии символизирует кровь Иисуса Христа. Со временем многие датчане и норвежцы осели на Британских островах, и этим можно объяснить, что церемония «крещения» новых судов с применением вина твёрдо вошла в Британскую культуру, став не менее важной, чем обряд крещения младенцев.
Во времена, когда религиозные аспекты «крещения» судна поддерживались в католических странах, Реформация в Протестантской Европе постепенно положила этому конец. К 17-ому веку спуск судов на воду, например в Англии, приобрел исключительно светский характер. Так, процедура «крещения» 64-пушечного боевого корабля «Королевский принц» в 1610 году проходила в присутствии принца Уэльского, Лорда Адмиралтейства и конструктора корабля. «Принц, сопровождаемый лордами и другими знатными особами, поднялся на корму корабля, где уже была приготовлена большая золотая чаша, наполненная вином. Его Высочество отпил из чаши немного вина, затем плеснул вином на кормовые постройки судна и торжественно произнёс его имя. Затем попросил богов благословить корабль, моряков и пассажиров. Зазвучали фанфары. А когда судно начало скользить по направляющим в сторону воды, чашу с вином начали передавать из рук в руки чтобы все присутствующие на корабле смогли выпить по глотку за счастливую судьбу корабля. Оставшееся вино вылили на палубу и нос корабля». Иногда почётный гость церемонии, используя свой меч или шпагу, ронял несколько капель вина на палубу судна и чертил четыре точки, соответствующие четырем сторонам света.
Кубок назывался «стоячей чашей» и изготавливался из драгоценных металлов.
После спуска судна на воду из него также пили за здоровье Короля, а затем выбрасывали за борт, где собравшиеся зрители старались его поймать или выловить из воды. Ответственность за обеспечение церемонии таким кубком лежала на хозяине верфи. Но, в период расцвета Британской Империи, когда строилось большое количество кораблей, выбрасывание таких чаш за борт посчитали неоправданной расточительностью, и дорогие сосуды стали ловить с помощью сетей, натягиваемых вокруг судна, для повторного их использования, что очень не понравилось публике. Возмущение толпы было настолько сильным, что английский король приказал прекратить эту практику вообще. Тогда начали протестовать судостроители. Чтобы разрешить этот спор, король Чарльз II (Charles II) издал указ, согласно которому Английская Корона сама предоставляла такой кубок для почётного мероприятия. А поскольку он принадлежал Короне, то она могла делать с ним всё, что захочет. 
Посетите Национальный морской музей, чтобы увидеть кружку в его коллекции с надписью: «При спуске на воду корабля Его Величества капитан 3-й ранг 70 пушек 1230 тунсов 14 апреля 1743 года. Построен мистером Джоном Холландом в Вулвиче.»
Как правило, после мероприятия он передавался в руки хозяина верфи. В конечном итоге, Корона поняла, что предоставлять ценный кубок для каждой церемонии достаточно дорого и в 1690 году его заменили на бутылку вина.
Почётную обязанность спустить судно на воду в Англии выполняли члены королевской семьи, старшие морские офицеры и представители Адмиралтейства. На церемонии также допускалось присутствие некоторых гражданских лиц.
Современная традиция разбивать бутылку вина или шампанского, по-видимому, началась ещё во времена раннего Георга IV в XVIII веке; первое зафиксированное событие касалось одной из принцесс Ганновера, которая бросила бутылку с большей энергией, чем точностью, промахнувшись мимо судна и ранила одного из зрителей, который подал иск о возмещении ущерба против Адмиралтейства.
После этого случая Адмиралтейство приказало в будущем привязывать бутылку к носу корабля специальным тросом. Этот метод используется и сегодня. А чуть позднее закрепилась традиция, что спускать судно на воду должна именно женщина.
Один из первых известных случаев использования именно шампанского для крещения корабля был установлен в 1890 году при спуске на воду USS Maine. В 1891 году, когда королева Виктория спустил на воду HMS Royal Arthur, тоже разбив бутылку шампанского о нос, что считается зарождением традиции:
27 февраля 1891 года газета «The New York Times» опубликовала сообщение своего корреспондента из Лондона, описывающего церемонию «крещения» военного корабля Королевских морских сил Великобритании, которую провела лично Королева Виктория. Примечательно было не столько присутствие Королевы, сколько первый задокументированный факт использования в этой церемонии электрического оборудования: «По завершении церковной службы Королева нажала на кнопку, расположенную на панели небольшой электрической машины, и традиционная, украшенная лентами бутылка шампанского при помощи электрического тока достигла носа нового судна и разбилась о него. В этот момент Корлева воскликнула: «Я даю ему имя «Король Артур».
По данным USS Constitution в 17977 году в Соединённых состоялся спуск на воду при котором капитаном была разбита бутылка с мадерой. Допускались варианты с бурбоном (кто бы сомневался).
США в своем патриотизме и америкоцентричности зачастую игнорируют (совсем или какое-то время) мировые традиции. Зачем нужно французское шампанское, если есть прекрасный калифорнийский зинфандель. Например, Линкор «Калифорния» был спущен на воду с острова Маре в 1919 году, бутылкой калифорнийского вина.
К слову, интересно, не крестят ли в богоспасаемой Российской Федерации корабли какой-нибудь Лефкадией или Фанагорией.
Во Вторую Мировую войну, когда массовое производство судов, таких как американские корабли Liberty, потребовало проведения упрощённых церемоний для поддержания эффективности и морального духа рабочих, с 1941 по 1945 год было спущено на воду более 2710 кораблей Liberty; церемонии проходили почти ежедневно на американских верфях; на них часто были местные женщины-работницы в повседневной одежде, разбивающие бутылки, символизируя вклад рабочей силы, а не роскошные торжества, как это продемонстрировал спуск на воду SS Patrick Henry в сентябре 1941 года под председательством президента Франклина Рузвельта.
После Победы 1945 года мир глобализировался, и все вернулось на круги своя.
USS Gerald R. Ford, главный корабль своего класса атомных двигателей, спонсором которого была Сьюзан Форд Бэйлз, которая разбила бутылку шампанского на широко транслируемом телевизионном мероприятии, с присутствием почётных гостей. Снова женщина (не какая-нибудь, а единственная дочь 38 президента США) и снова шампанское (поговаривают, что Bollinger, но официальных подтверждений нет). Традиции — работают.
К слову о традициях, в декабре 2007 года состоялась церемония спуска на воду нового круизного судна «Королева Виктория» («Queen Victoria») компании Cunard Steamship Line Shipping Company. Эта британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров была названа в честь своего основателя, Сэмюэля Кунарда. Он был одним из крупнейших судовладельцев XIX века, который в 1840 году, при поддержке Британского почтового управления, организовал рейс парохода «Британия» из Ливерпуля в Бостон, что положило начало регулярному трансатлантическому грузопассажирскому пароходному сообщению. В 1859 году за заслуги в развитии трансатлантического судоходства, Кунард получил от королевы Виктории рыцарский титул.
Судно «Королева Виктория», водоизмещением 90 тыс. тонн, длиной 294 м и рассчитанное на 2000 пассажиров и 1000 членов команды, было построено на верфях Венеции. На нём расположились семь ресторанов и тринадцать баров, имеющих прекрасную винную карту. Владельцы судна даже подсчитали, что за каждый год круизов пассажиры будут выпивать примерно 350 тыс. бутылок вина: 110 тыс. красного, 120 тыс. белого и более 120 тыс. шампанского.
Согласно морскому поверью, корабль, о нос которого бутылка разбилась не сразу, либо вообще пролетела мимо, считается обреченным. Эта ситуация в комедийной манере была обыграна во французской кинокомедии «Маленький купальщик» с неподражаемым Луи Де Фюнесом. Также нельзя не вспомнить знаменитый советский мильтипликационный фильм «Капитан Врунгель», где в результате удара бутылки шампанского о борт корабля отлетели две первые буквы названия и судно из «ПОБЕДЫ» превратилось в «…БЕДУ». Судьба корабля с таким названием незавидна.
Руководить церемонией спуска на воду нового судна была приглашена Камилла Паркер-Боулз, герцогиня Корнуольская, вторая супруга Чарльза, принца Уэльского, наследника британского престола. Красочное мероприятие происходило в английском порту Саутгемптон. Принцесса Камилла на торжественной церемонии сказала: «Я называю это судно «Королева Виктория» и пусть Бог благословит всех, кто будет плавать на нём». С этими словами она потянула рычаг, чтобы послать бутылку «Вдовы Клико» разбиться о борт нового корабля. Однако, этого не случилось. Организаторы среагировали мгновенно, и через считанные секунды кто-то, спрятавшийся на борту судна, разбил вторую, резервную бутылку. И, хотя оригинальная бутылка осталась целой, эффект получился такой же. Вино потекло по корпусу судна, раздался громкий гудок корабля, в воздух взмыли воздушные шары, а собравшаяся на пирсе толпа взорвалась аплодисментами. Некоторые объяснили неудачу с традиционной бутылкой шампанского тем, что все новые суда компании Кунард, начиная с судна «Queen Mary» в 1934 году, «крестила» сама королева. В этот же раз на церемонии незримо присутствовала только одна королева – Виктория, в честь которой и назвали корабль.
Первый же круиз нового судна был омрачён возникновением на нём вирусной инфекции, которая причинила немало неудобств пассажирам. Британская пресса тут же назвала случившееся «Проклятием Камиллы» и пообещала следить за дальнейшей судьбой судна.
Надо отметить, что судьба другого судна компании Кунард, «Королевы Марии 2» водоизмещением 150 тыс. тонн, пока складывается весьма удачно. 8 января 2004 года его «крестила» нынешняя королева Англии, Елизавета. При спуске этого корабля использовалась бутылка иеровоам, наполненная шампанским «Вдова Клико» (прим. Иеровоам – бутылка объемом 3 литра, аналогична 4 стандартным бутылкам). Кроме Королевы на церемонии присутствовал Майкл Броадбент, ведущий английский винный специалист, эксперт и аукционист. Ему было поручено дать рекомендации по содержимому винного погреба судна, вмещающего 50 тысяч ящиков вина (около 600 тысяч бутылок) и составить винную карту для ресторанов судна. На сегодняшний день эта карта имеет 28 страниц и охватывает все винопроизводящие регионы мира.
Есть источники, утверждающие, что при спуске на воду Титаника, бутылка тоже не разбилась. А к чему всё это привело, вы итак знаете.
Но давайте уже поговорим о бутылке
Бутылка чаще крупная — от магнума и более (считается, что их стекло менее прочное), надпиленная в разных местах и помещенная в металлический футляр с отверстиями, позволяющими вину брызгать, но сохраняющему осколки внутри. Бутылка не должна быть слишком охлажденной ( в северных верфях её держат в теплом помещении), чтобы вино разлеталось ярче, но обязательно украшена лентами с цветами страны и судна.
И давайте согласимся, как это красиво: корабли, женщины и брызги шампанского — что еще нужно для умиротворения богов и выхода в море.
С Днем Бармена, дорогие коллеги!
Читайте также статьи Кириды
